中国汽车出口量激增，1.6倍碾压日本！

　2025年全球汽车贸易格局再迎重磅改写，中国汽车出口延续强势增长态势，以压倒性优势稳固全球第一大汽车出口国地位。

　　据中国汽车工业协会最新数据，今年前10个月中国汽车出口量达561.6万辆，同比增长15.7%，出口额同步攀升至7983.9亿元，同比增长14.3%，连续两年超越日本，完成从"追赶者"到"引领者"的跨越。

　　作为出口增长的核心引擎，新能源汽车表现尤为亮眼。前10个月累计出口首超200万辆，同比激增90.4%，月均出口量达20万辆，较去年实现翻倍增长，创下历史新高。

　　这一爆发式增长直接推动中国汽车在全球市场的份额跃升——今年1-9月，中国汽车出口量495万辆，是日本同期306万辆的1.6倍；乘用车出口领域，中国以420.1万辆对日本276万辆的成绩，实现1.5倍领先，彻底终结了日本自1980年以来长期占据的全球汽车出口霸主地位。

　　在全球关键市场，中国车企正实现从"产品出海"到"生态扎根"的深度跨越。

　　东南亚市场上，比亚迪、长安等中国品牌纷纷布局本地工厂，形成产业链集群效应，而铃木、斯巴鲁等日系车企则陆续关闭泰国工厂，此消彼长间，中国新能源汽车在泰国市场的占比已达18.8%，有史以来首次超越日系燃油车的18.7%份额。

　　欧洲市场同样捷报频传，前8个月中国汽车注册量突破43万辆，同比增长74%，比亚迪销量反超铃木，奇瑞欧萌达业绩赶超三菱，多家车企通过建立本地工厂与研发中心加速深耕，杰弗瑞集团预测2028年中国品牌将占欧洲汽车产量的6%。

　　国内市场的强势表现为全球化奠定坚实基础。前10个月中国自主品牌零售市场份额达65%，10月单月更是升至68.7%，而日系品牌份额则同比下滑至12.3%。

　　从技术突破到产业链协同，中国汽车已告别早期"单兵突进"模式，形成整车、零部件、物流服务协同出海的"舰队效应"，在新能源、智能化等核心领域掌握主动权，以技术标准输出、本地化生产、创新服务模式重构全球汽车产业竞争规则。

　　中汽协预测，2025年中国汽车出口量将突破600万辆，持续领跑全球市场。

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